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由于无法预测下一张订单究竟是哪个区的商品比较多，所以人手很难调配，每张订单所包括的类目都比例是不一样的，造成不同分区的工作量分配变化很大，很难根据时刻变化的工作量来在各地分区之间进行调度，在旺季时会导致不能按时发货。

什么是工程物流：

工程项目物流是一种特殊的，一次性的物流活动。有多个原产地和供应商，多个环节相互依托，牵一发而动全身。需要复杂的规划和实施，意外状况随时可能发生，需要提前考虑到各种问题，并随机应变。

工程项目中的大件货物可能具有超重或者长宽高超限的特征，在运输的过程中要受到桥、涵、路、洞等的影响，而且蕞经济省时的路线往往不能够满足大件货物的运输条件，所以在设计货物的运输路线时不仅仅要考虑经济性，而且还要考虑路线方案的安全和可操作性。

工程项目物流的特点是高风险、强时效、一次性，一般需要多种特殊运输和吊装的设备工具，多种运输方式，甚至多家不同物流企业协作进行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近第四方物流。

工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运和航空等四种运输方式，根据需要选用。

在办理托运手续时，除按一般规定外，托运人必须提交货物说明书，以及装卸、加固等具体要求，在特殊情况下，还须向有关部门办理准运证。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。承运人应根据托运人提供的有关资料进行审核，掌握货物的具体特征，选择适合的车辆，在具备安全运输条件和能力的情况下，再办理承运手续。

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市场形象

尽管市场形象利益也许不像其他服务利益那样明显、但是它常常被销售经理看作是地方仓库的个主要优点。

市场形象因素基于这样的见解和观点，即地方仓库(以及对以推测为当地存货)比起距离更远的仓库来、对顾客的需求反应更敏感，提供的递送服务也更快。并因此而产生这样购想法、认为地方仓库将会提高市场份额，并有可能增加利润。装卸作业由承运人负责的，应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。尽管市场形象因素是频繁讨论的一个战略，但很少有扎实的研究，来确认它对实际利益的影响。