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储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。

配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。

另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。

由于无法预测下一张订单究竟是哪个区的商品比较多，所以人手很难调配，每张订单所包括的类目都比例是不一样的，造成不同分区的工作量分配变化很大，很难根据时刻变化的工作量来在各地分区之间进行调度，在旺季时会导致不能按时发货。

什么是工程物流：

工程项目物流是一种特殊的，一次性的物流活动。有多个原产地和供应商，多个环节相互依托，牵一发而动全身。需要复杂的规划和实施，意外状况随时可能发生，需要提前考虑到各种问题，并随机应变。

工程项目中的大件货物可能具有超重或者长宽高超限的特征，在运输的过程中要受到桥、涵、路、洞等的影响，而且蕞经济省时的路线往往不能够满足大件货物的运输条件，所以在设计货物的运输路线时不仅仅要考虑经济性，而且还要考虑路线方案的安全和可操作性。

工程项目物流的特点是高风险、强时效、一次性，一般需要多种特殊运输和吊装的设备工具，多种运输方式，甚至多家不同物流企业协作进行，因此大多具有典型的第三方物流特征，更接近第四方物流。

工程物流的运输主要采用铁路、公路、水运和航空等四种运输方式，根据需要选用。